De thopfällbar bomdäckskranfungerar under förhållanden som marin saltspraykorrosion, alternerande belastningar, vind- och vågpåverkan, trångt däcksutrymme och fartygsvajning. Att använda hög-hållfast konstruktionsstål (som Q355B/Q690/Q960, hög-höghållfast stål AH36/EH36 ombord, etc.) har fler fördelar jämfört med vanligt låg-kolstål.
1. Hög styrka, stor lyftkapacitet, lätt egen-vikt
Hög-hållfast konstruktionsstål (som Q355, Strenx-serien, A32&E36, etc.) har en sträckgräns på över 355 MPa, och vissa ultra-hög-stål kan nå 600–1300 MPa. Under samma tvärsnittsdimensioner har hög-hållfast stål en högre bärförmåga-. Med samma krav på belastning-kan väggtjockleken och tvärsnittsdimensionerna för viktiga strukturella komponenter som bommar och baser reduceras avsevärt, vilket kraftigt minskar maskinens totala vikt, vilket direkt uppnår effekten av strukturell lättvikt.
2. Bra seghet, slagtålighet
Hög-hållfast stålmaterial har en enhetlig inre struktur och stark motståndskraft mot spröda brott. Under fartygsrullning och vågpåverkan kan den absorbera energi genom god plastisk deformation, vilket minskar risken fördäckskran lyftbalk spröd fraktur. Den har god stötseghet vid låg-temperatur och kan fortfarande upprätthålla god prestanda i havsområden med låg-temperatur (som -40 grader).
3. Kompakt struktur, lämplig för smala däckinstallationsutrymmen
Kunderna väljer vanligtvisteleskopiska knogkranar eftersom de ställer höga krav på jibbens vikta storlek, svängradien och monteringsbasens fotavtryck. Hög-hållfast stål kan utformas som tunna-väggiga hög-sektioner, vilket gör focken smalare och basen mer kompakt. När den är ihopfälld tar den mindre däcksutrymme, vilket gör den lämplig för kompakta layouter på fartygsdäck, pråmar och offshoreplattformar.
4. Bra utmattningsmotstånd, lång livslängd
Demarin kran Bommen utsätts för cyklisk växelspänning under teleskopering, svängning och rotation. Hög-hållfast stål, efter härdning och härdningsbehandling, har en hög utmattningsgräns och kan motstå flera stötbelastningar, vilket förlänger livslängden för strukturella komponenter.
5. Mogen svetsbarhet och bearbetbarhet
Den vanliga svetsprocessen för höghållfast marint stål är mogen, och den stödjande svetstråden, svetsparametrarna och standarderna för detektering av fel är alla mycket kompletta. Det underlättar segmenterad svetsning av bommen, integrerad bearbetning av gångjärnssätet och exakt passning av den teleskopiska hylsan, vilket uppfyller de dubbla kraven på strukturell styrka och monteringsprecision för däckskranar.
6. Stark korrosionsbeständighet, låga underhållskostnader
Hög-hållfast stålbasmaterial kombinerat med marin-korrosionsbeläggning av-kvalitet (epoxizink-rik + mellanlack + topplack), termisk sprutning och passiveringsbehandling; uppvisar avsevärt överlägsen motståndskraft mot saltstänk och havsvattenfuktkorrosion jämfört med vanligt kolstål, vilket minskar rost, förtunning och strukturell hållfasthetsförsämring, samtidigt som det sänker långsiktigt-underhåll, ommålning och strukturella ersättningskostnader.
7. Uppfyller klassificeringssällskapets standarder
Marinkranarkräver stål för att uppfylla kraven från olika klassificeringssällskap (ABS, BV, CCS, DNV, LR, etc.) för materialduktilitet och seghet vid låg-temperatur. Stål som uppfyller klassificeringssällskapets krav är enklare och bekvämare att få certifiering.
hög-hållfast konstruktionsstål är det bästa valet för den marina kranen
Appliceringen av hög-hållfast stål idäck teleskopiska bomkranarär av kärnvärde för att byta ut högre materialstyrka mot strukturell lättvikt, och därigenom uppnå optimal design under begränsningarna av strikt däcksutrymme, fartygsstabilitet och lyftprestanda. Dess utmärkta mekaniska egenskaper, goda svets- och bearbetningsprestanda, mogna anti-korrosionsstödjande system, samt lägre