Vad är en hydraulisk teleskopisk boomkran?

---a marin däck kranmed en eller flerahydrauliska teleskopbom

Dehydraulisk teleskopkranär enmarin däck kranmed en eller fleraHydrauliska teleskopbom.Denna kran är mycket lämplig för olika allmänna operationer i hårda marina miljöer.

YfmHydraulisk teleskopkrananvänder huvudsakligen höghållfast stål. Dess speciella jiB -struktur absorberar ytterligare skådespelarstyrkor, skyddar kranen från överbelastning och ger extremt hög motstånd.

YFMHydraulisk teleskopkranär utrustad med armeringsdelar och dubbelskiktsplattor för att uppnå en smidig övergång mellan elastiska och styva punkter och förhindra förekomsten av spänningskoncentrationspunkter.

YFMkranarär utformade för att överväga de speciella förhållandena för marina applikationer, såsom hårda miljöer, dynamiska belastningssituationer och överdrivna laterala belastningar och spänningar som kranen varar under drift.

Kontakta nu

A marin däck kranav enteleskopSkriv med två hydrauliska tilläggsbommer för en kund

Obs: Parametrarna för denna tabell är konventionella konfigurationer och kan omarbetas enligt användarnas arbetsförhållanden.

Kontakta nu

De nödvändiga komponenterna och säkerhetsenheterna installeras för att användamarin kranför dess avsedda syfte och säkra drift; dekran-Säkerhetssystem består av följande:

• Avlastningsventiler inställda på värden som motsvararskeppskranKapacitet skyddar alla primära hydrauliska kretsar från övertryck.
• En huvudsaklig övertrycksventil för att säkerställa säkerheten för hela det hydrauliska systemet.
• Slewing-maskiner: En lasthållningsventil som fryser rörelsen hos svängmotorn vid hydrauliskt tryckfall och en misslyckad multidisbroms.
• Alla hydrauliska cylindrar har en hydro-piloterad blockbelastningsventil som fryser rörelsen vid ett hydrauliskt tryckfall.
• Varje driftspak är fjäderbelastad och återgår automatiskt till nollläge (Deadman's-handtag) när kraften inte längre appliceras på spaken.
• En hydraulisk överbelastning (begränsande moment) -enhet säkerställer att alla kranfunktioner stannar under överbelastning av vinsch. Närmarin kranstoppas, den enda tillåtna rörelsen är att sänka belastningen; Alla andra rörelser är blockerade.

Kontakta nu

För att aktiveramarin kranFör att fungera som en lyftanordning på ett miljövänligt, stabilt och långvarigt sätt i en marin miljö, skonar vi inga ansträngningar för att tillhandahålla den mest lämpliga ytbehandlingsmetoden för den marina miljön:

- Alla stålplattor genomgår noggrann stressavlastning och är skjutna (SA 2,5) för att ta bort alla rost och föroreningar innan målningen.

- Kranen och alla dess komponenter tvättas noggrant innan du målar för att eliminera olja och damm från alla ytor och säkerställa maximal färgadhesion. Detta gäller också svängningslagret, växellådor, bromsventiler och motorer.

- Krankomponenter demonteras, sandblästrade, målade bit för bit och återmonteras.

- Särskild uppmärksamhet ägnas åt tätning av flänsar, öppningar och hålrum där havsvatten kan komma in eller ackumuleras.

- Det marina färgsystemet inkluderar ett lager zinkprimer applicerat direkt efter skottblåsning, två mellanliggande skikt av epoxifärg och ett lager av polyuretan topprock, med en total tjocklek av 280 um.

- Plattformar och räcken är galvaniserade.

- Kolumnen, bommar och andra stålelement med öppningar som utsätts för vädret är också målade på insidan.

- Alla stift är gjorda av 42crmo4, och deras exponerade områden målas separat från resten av kranen. Efter installationen förseglas stiftens flikar för att förhindra att havsvatten kommer in.

- Kolvstången på den ludande cylindern är tillverkad av S355 -stål med en Lunac 2+ ytbehandling, vilket ger den högsta motståndet mot den salta miljön. Cylinderstängerna på förlängningscylindrarna behandlas på stångytan med Nikrom® 500.

- Alla hydrauliska rörledningar är tillverkade av rostfritt stål (AISI 316). Rör- och slangkopplingarna behandlade med kadmium skyddas av Denso -tejp eller motsvarande.

- De yttre hydrauliska slangarna är tunga och motståndskraftiga mot solljus och havsvatten.

- När det är möjligt samlas alla hydrauliska slangar ihop och skyddas av ett hårt plastspiralskydd.

- Ytor av flänsar, bulttrådar, stiftkulor, etc., där stål är i kontakt med stål, skyddas av ett speciellt marint fett för att förhindra vidhäftning och rost.

- Bultarna på bultarna som fixerar det svängda lagret och de svängda växeln till kranens roterande kolonn täcks av plastlock fyllda med marint fett.

-Alla muttrar och bultar är gjorda av rostfritt stål (AISI 316), med undantag för anslutningar som kräver höga tätbultar (som är zinkpläterade).

- Alla fettnipplar är gjorda av rostfritt stål (AISI 316).

Kontakta nu